РЕМОНТ ВИХРЯ 30

Вихрь-30 - motorka org Формат: Pdf

Размер: . MB

Загружено: раз






Вихрь-30 - motorka org
Подвесные лодочные моторы отечественного производства вихрь-30 и нептун-23.

Предусмотрен также аварийный запуск при помощи стартового шнура. Приводятся чертежи и схемы приспособлений и устройств, применяемых при ремонте и эксплуатации моторов, а также справочные сведения, необходимые для мастеров-ремонтников. Широко использован долголетний опыт многих любителей по разборке, сборке и усовершенствованию моторов.

Дейдвудная труба мотора (промежуточный корпус) связывает двигатель и редуктор. Табличка на небольшом бетонном обелиске гласит мотору вихрь с любовью и ненавистью. Увеличить ход поршня с 60мм до 86мм, это даст прирост мощности за счет увеличения крутящего момента на крейсерском режиме (4300 обмин). При форсировке вихря-30, можно достичь частоты вращения 8500 9000 обмин в течение 30 секунд при использовании со скоростным винтом шагом 282мм, но при этом сильно рвет гильзы в районе выхлопных окон, что в конечном итоге приводит к дорогостоящему ремонту. При ударе винта о подводное препятствие шпонка срезается и предохраняет детали мотора от поломки.



Вихрь 30 кап ремонт - youtube
Переделка контактного зажигания на электронное, замена кол. РЕМОНТ ВИХРЯ 30

Устройство лодочного мотора вихрь - youtubeУстройство советского подвесного лодочного мотора вихрь.

Двигатель двухцилиндровый с трехканальной возвратно-петлевой продувкой и всасыванием свежей смеси через золотниковые клапана. . Кпд гребного винта, редуктора (владельцы моторов выполняли полировку винта и корпуса редуктора, что повышало кпд) в редукторе используются подшипники скольжения, имеющие ограниченный срок службы и уплотнительные манжеты невысокого качества неудобный механизм реверса, не позволяющий фиксировать муфту сцепления в положении свободного хода, что приводило к авариям из основных особенностей, на вихре-30 недостаточно большие каналы для охлаждения, как следствие, при изношеной помпе мотор периодически перегревается, что ведет к сокращению ресурса двигателя.

Лодочные моторы вихрь построены по классической схеме с вертикальным расположением узлов. При форсировке вихря-30, можно достичь частоты вращения 8500 9000 обмин в течение 30 секунд при использовании со скоростным винтом шагом 282мм, но при этом сильно рвет гильзы в районе выхлопных окон, что в конечном итоге приводит к дорогостоящему ремонту. С помощью подвески с упругими элементами и струбциной мотор закрепляется на транце лодки. Предусмотрен также аварийный запуск при помощи стартового шнура. Впуск свежей смеси в с маховиком, на ранних моделях с контактным прерывателем, с начала 80-х годов охлаждение двигателя принудительное, забортной водой.

  • 10 мифов о 1941 годе Кремлев
  • 100 великих героев Шишов А.В.
  • 100 великих династий
  • 100 лучших блюд из сладкого перца
  • 100 первых слов. Русский и английский с пеленок.
  • РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АУДИ 100
  • РЕМОНТ ОПЕЛЬ ВИВАРО
  • Рентгенология Коваль
  • Ресурсное государство-Симон Кордонский
  • Рефераты по анестезиологии и интенсивной терапии